Говорит Магадан, 28 октября 2025 г. Проблемы северного завоза, от которого напрямую зависит жизнь Магаданской области, обсудили на заседании Совета Федерации. Новый Федеральный закон «О северном завозе» реализуется со скрипом, и для нашего региона это может обернуться серьезными трудностями.

Ключевой вопрос для Магадана – морская логистика. С января 2026 года полноценно заработает Единый морской оператор, однако его возможности не снимают всех рисков. Флот, задействованный в доставке грузов в порт Магадана, стремительно стареет. Как отметил представитель Росатома Владимир Панов, к 2030 году северный завоз столкнется с настоящим флотским кризисом. Уже сейчас из-за дефицита современных судов погрузка одного танкера может занимать более 8 суток, что растягивает и без того короткий срок навигации.

Помимо изношенного морского флота, на который приходится основная нагрузка по доставке топлива, продуктов и медикаментов, Магаданскую область беспокоит плачевное состояние инфраструктуры – причалов и подъездных путей. Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский подтвердил, что на реконструкцию мостовых переправ и других критически важных объектов на Севере катастрофически не хватает средств.

Особую тревогу для удаленных поселков региона вызывает состояние автозимников – временных зимних дорог, которые становятся единственной транспортной артерией после замерзания рек. Их обустройство требует огромных затрат и ложится на региональный бюджет. Для решения этой проблемы необходимо, чтобы федеральный центр взял на себя часть расходов, закрепив в законодательстве понятие «сезонная автодорога».

Остро стоит и кадровый вопрос. Молодежь не стремится работать на старом флоте, а без нового строительства программы подготовки кадров оказываются малоэффективными.

Глава Якутии Айсен Николаев, выступая на заседании, предложил увеличить объемы финансирования северного завоза до 30 миллиардов рублей и пересмотреть сроки кредитования. Эта инициатива крайне актуальна и для Магаданской области, поскольку полный цикл завоза занимает 2-3 года, а бюджетные кредиты регионы вынуждены возвращать уже через год.

Для Магаданской области, чья жизнь и экономика полностью завязаны на своевременном и полном объеме северного завоза, нарастающие системные проблемы требуют безотлагательных решений на федеральном уровне. Без масштабной госпрограммы по обновлению флота и инфраструктуры регион рискует столкнуться с настоящим логистическим коллапсом.