Как сообщает РБК со ссылкой на источники, в начале июля вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и Минвостокразвития подготовить соответствующую дорожную карту. В Минэнерго подтвердили, что работа над документом уже ведется.

Сейчас нефтепродукты для северного завоза закупаются через конкурсные процедуры по законам № 44-ФЗ и № 223-ФЗ. Такая схема зачастую приводит к появлению нескольких посредников, а сама доставка становится длительной и дорогостоящей: сначала топливо перевозят по железной дороге, затем морем, а в конечные пункты — по рекам или зимникам.

Новая модель предполагает прямые контракты между регионами и производителями топлива. Предполагается, что это позволит заранее определить необходимые объемы, сроки и маршруты поставок, сократить логистические издержки и сделать обеспечение северных территорий более стабильным. Поскольку закупки на текущий сезон уже завершены, изменения могут вступить в силу не раньше 2027 года.

Особую актуальность реформа приобретает на фоне роста цен на горюче-смазочные материалы. По данным Петербургской биржи, с начала мая по 17 июля стоимость тонны летнего дизельного топлива выросла на 18% и достигла 74,7 тысячи рублей. При этом представители разных отраслей уже сообщают о сложностях с закупкой топлива.

Во время совещания 16 июля Александр Новак отдельно подчеркнул необходимость бесперебойного снабжения северных регионов, в том числе Магаданской области, а также Якутии, Чукотки и Красноярского края. Поставщикам поручено обеспечить выполнение всех обязательств по северному завозу.

В 2026 году на финансирование северного завоза из федерального бюджета предусмотрено 87 млрд рублей. Планируется доставить более 3,9 млн тонн жизненно важных грузов, основную часть которых составят нефтепродукты и уголь для дизельных электростанций и котельных. Более половины всех перевозок традиционно выполняется водным транспортом. Впервые единым морским оператором северного завоза стало АО «Росатом Арктика», которое уже обеспечило судами около 14% запланированных морских поставок.

Для Магаданской области своевременная доставка топлива имеет стратегическое значение. От северного завоза напрямую зависит работа объектов энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и транспортной инфраструктуры, поэтому любые изменения, способные сделать поставки более надежными и предсказуемыми, имеют для региона особое значение.